Vervolgonderzoek verkeersontwikkeling en saneren werkgelegenheid ‘t Heen

Het bestuur van het PMK gaf een gerenommeerd verkeersonderzoeksbureau opdracht om het voornemen van het gemeentebestuur om de kruising Ambachtsweg met de op- en afrit van de N 206 te voorzien van VRI’s (verkeerslichten) en het weghalen van de rotonde bij de entree van bedrijventerrein ’t Heen te beoordelen en te komen met een onderbouwd plan om het (langzaam) verkeer veilig en verantwoord over de bedrijventerreinen te geleiden zonder verkeerslichten. Daarnaast constateert het PMK dat steeds meer panden of ruimte op ’t Heen, ingevuld dreigen te worden met kleine bedrijfsunits (opstal) of stallingsruimten. Sinds jaren brengt het PMK dit onder de aandacht van het college, zonder dat er passend beleid ontwikkeld is. De verkenning om beleid te ontwikkelen wordt nu ingestoken op het niveau van de plaatselijke en provinciale overheid.

Het voornemen van het college van Katwijk, waarvoor in de oude gemeenteraad een meerderheid te vinden was om kredietvorming te reserveren voor verder onderzoek, houdt het bestuur van het PMK al geruime tijd bezig. Daarvoor was het PMK ruim drie jaar betrokken bij planvorming voor de verkeersproblematiek in en nabij ‘t Heen, wat echter niet leidde tot een concreet voorstel van het college voortkomend uit deze overlegvorm. De suggestie van de gemeente werd: verkeerslichten, rotonde weg en ook het fietspad aan de noordzijde van de Ambachtsweg doortrekken over de op- en afrit N206 en daarbij de oversteek in westelijke en oostelijke richting te laten regelen door verkeerslichten. Een idee dat het PMK beargumenteerd en resoluut afwijst.

Ondanks het informeren van de raadsleden koos vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen een (toenmalige) meerderheid voor een kredietvorm om VRI’s eventueel mogelijk te maken. Het PMK blijft absoluut tegen deze route en benaderde een gerenommeerd verkeersbureau onderzoek te doen. De vraagstelling daarbij is:

Welke oplossing is bij de aansluiting N206-Ambachtsweg voor zowel motorvoertuigen als fietsers het meest verkeersveilig én biedt toch een goede verkeersafwikkeling? Is een kruispunt met verkeerslichten hier noodzakelijk of dient een ongelijkvloerse kruising voor fietsers te worden bepleit?

Hoe kan het (regionale) fietsnetwerk dat de gemeente Katwijk voor ogen heeft en via het bedrijventerrein voert het beste worden ingepast? Welke fietsstructuur op het bedrijventerrein ondersteunt deze ambitie van de gemeente het best?

Welke infrastructurele oplossingen zijn denkbaar voor de genoemde fietsknelpunten die de verkeersveiligheid van fietsers vergroot en lokale knelpunten verkleind of tenietdoen?

Welke andere maatregelen zijn denkbaar die de verkeersveiligheid voor motorvoertuigen en langzaam verkeer bevorderen?

Voorgestelde aanpak

Voor beantwoording van deze vragen zijn enkele deelonderzoeken nodig. Het PMK sprak de aanpak af:

• Verkennend gesprek (vond inmiddels plaats)
• Ongevallenanalyse met opstellen hypothesen;
• Analyse aansluiting N206 – Ambachtsweg
• Tussenoverleg met bestuur PMK en aantal ondernemers
• Uitgebreide schouwing ter plaatse
• Opstellen conceptrapportage
• Eindoverleg + oplevering eindrapport half mei.

De uitkomst wil het PMK delen met de leden op de bedrijventerreinen, de raadsleden en uiteraard het college van Burgemeester en wethouders.

Verdwijnen werkgelegenheid

Een ander punt, waar het PMK al jaren aandacht voor vraagt, is het verdwijnen van bedrijfsactiviteiten waarbij panden een bestemming krijgen voor opslag of meerdere kleine units. Een marktpartij is actief bezig ondernemers op de terreinen te benaderen met de vraag het pand te kopen en zo zelf te komen tot ontwikkeling. Daarbij verdwijnt de oorspronkelijke activiteiten – met de bijzondere mogelijkheid van onze bedrijventerreinen om ook industrie in  de zwaardere categorieën uit te oefen – en komt er kleine (opslag)ruimte voor terug. Een recent voorbeeld is het pand van Plug Meubelen. Het PMK betreurt deze ontwikkeling, ziet het gevaar dat werkgelegenheid verdwijnt en waarschuwt dat bijvoorbeeld initiatieven op het gebied van duurzaamheid (met tegengaan netcongestie middels Energiehubs) onmogelijk worden. Een groot aantal bestaande ondernemingen wordt daar de dupe van. De verantwoordelijk wethouder in de afgelopen jaren ziet en herkent het probleem, maar zegt geen instrumentaria te hebben om voldoende te kunnen sturen. Vandaar dat het PMK momenteel bij een deskundig onderzoeker verkent of beleid ontwikkeld kan worden (lokaal of door provincie) om deze voor het PMK ongewenste ontwikkeling tegen te gaan. In de volgende nieuwsbrief meer informatie.